Vattenvägar

Allt fler pendlare tar Sjövägen till jobbet
Båtprojekt förlängs till våren
Anders Sundström anders.sundström@dn.se
Dagens Nyheter
28 Dec 2011

Nästan varenda politiker tycker att Stockholm med allt sitt vatten borde utnyttja det för kollektivtrafik. Och alla partier som vill vara moderna – det vill säga alla – har kollektivtrafik på vatten med i sina valmanifest och lokalpolitiska...read more...

Dagens Nyheter belyser idag att kristdemokraterna i Stockholm tillskillnad från vissa moderater inte tror att pendlare kan gå på vatten.

God jul och Nytt!

40-talisterna kräver gott liv på ålderns höst - Kommunalarbetaren

40-talisterna kräver gott liv på ålderns höst - Kommunalarbetaren

Stig Nyman (KD), Forsknings- och äldrelandstingsråd, Stockholm
Anne-Marie Larsson (M), vice ordförande i Äldreberedningen i Stockholms läns landsting
Edvard Unsgaard (M), författare "När Amelia behöver hemtjänst"
Ewa Samuelsson, (KD), fd äldreborgarråd Stockholm
Per Granath, koncernchef Humana
Christer Henriksson, VD Förenade CareAstrid Brissman, entreprenör Livskomfort
Dag Norén, HCM, projektledare Äldreliv Nordost; skriver idag om att de utförare och företag som inte kan leva upp till de äldres krav kommer med stor sannolikhet inte att klara sig i framtiden.

En tillbakablick och hopp om framtiden

I slutet av mars 2001 hade jag förmånen att första gången delta i The European Forum on Quality Improvement and Patient Safety. Fram till dess hade jag levt i föreställningen om att det sannolikt inte finns en säkrare plats att vistas i än ett svenskt sjukhus. Men annat fick jag lära. Då, ett år efter att boken ”To Err Is Human” med underrubriken ”Building a Safer Health System”, getts ut av amerikanska Institute of Medicin, upplystes jag och de drygt femhundra deltagarna att det troligtvis inte fanns en mera riskfylld plats att vistas i än ett amerikanskt sjukhus. Där kunde man nämligen läsa att upp emot 98~000 amerikaner årligen dör en undvikbar död på amerikanska sjukhus, inte på grund av sjukdomen utan just av det faktum att man lagts in på sjukhus. En läsbar länk och ytterligare en, nämligen till uppföljaren.
Om svensk sjukvård skulle jämföras i relation till befolkning eller antal inläggningar på sjukhus, och jämföras kompetens- och patientsäkerhetsmässigt, så skulle det betyda att uppemot 5~000 svenskar på motsvarande sätt utsättas för risk för undvikbar död på svenska sjukhus. Svenska beräkningar gjorde gällande för några år sedan att det i varje fall kunde handla om uppemot 3~000 personer i vårt land. Förfärande siffra, nästa tio gånger så många som dör i trafikolyckor.

Glädjande nog har det hänt mycket de gångna tio åren. Nu finns patientsäkerhetsfrågorna högt på agendan i vårt landsting, över hela landet och inte minst globalt. Det är bra att vi vågar se verkligheten i ögonen och möta utmaningarna med beslutsamhet och engagemang.

Med posten idag fick jag en informationsskrift från Karolinska Universitetssjukhuset som handlar om det förbättringsarbete som pågår och har pågått några år. På första uppslaget och i första punktsatsen finner jag begreppet ”patientsäkerhet”. God fortsättning vill jag önska chefer och medarbetare på Karolinska och i all sjukvård som bedrivs i Stockholms läns landsting. Jag hyser gott hopp om framtidens hälso- och sjukvård. Och här en länk för uppmuntrande och tänkvärd läsning.

God Helg!

Ett tänkvärt citat:
”In health care we need leadership to create a partnership between academic medicine and industry to pilot-test a new model. We have just created such a learning laboratory at Johns Hopkins and hope we can be the Boeing of health care.”
Dr. Peter Pronovost at Johns Hopkins University's Center for Innovation in Quality Patient Care

Spännande nyheter inom färdtjänsten

– Vi kan se fram emot ett spännande år inom färdtjänsten. I februari startar ett nytt taxiavtal, i maj ett nytt avtal för rullstolstaxi och i juni en nytt callcenteravtal. Därutöver kommer att ses över möjligheter till nya former av ”linjelagt” färdtjänstresande samt rese-coachning säger Karl Henriksson (KD) ordförande i färdtjänstnämnden.

– Vårt mål är att den vanliga kollektivtrafiken ska vara så tillgänglig att den fungerar även för resenärer med funktionsnedsättning. För att alla ska våga lita på SL-trafiken kommer vi marknadsföra vår tillgänglighetsgaranti med större kraft under 2012.

– Inom färdtjänsten i Stockholms läns landsting har rullstolstaxi blivit en stor succé. Detta beror i hög grad på att resenärerna fritt kan välja bland de godkända taxibolagen. Vi vill gå vidare och införa kundval inom färdtjänsten så att färdtjänstens alla resenärer kan få del av valfrihet och en förbättrad kvalité.

Fakta:
Färdtjänstberedningen stödjer trafiknämnden i beredningen av ärenden gällande färdtjänst- och tillgänglighetsfrågor samt samverkar med handikapp- och pensionärsorganisationerna.

Stigs reflextioner

Våra gamla med stora vårdbehov
Ännu en gång visar alliansregeringen med Kristdemokraterna i spetsen på en av välfärdens viktigaste framtidsfrågor, våra gamla med stora vårdbehov. Nya och mera resurser föreslås för de närmaste åren. Frågan är hur vi som har det lokala och regionala ansvaret lever upp till våra förtroenden och åtaganden. Jag tycker inte att vi behöver resa högre anspråk på regeringen. Nu är det upp till oss. Vi brister i samverkan, vi brister i insikter och långsiktighet. Egentligen borde det inte vara så svårt att finna fram till rätt prioriteringar om vi väljer att utgår från Hälso- och sjukvårdslagen och Socialtjänstlagen.

Lagen om Valfrihetssystem, LOV, öppnar möjligheter som kommuner och landsting knappast haft tidigare. Rädslan för en lagstiftning som nödgar kommuner och landsting att nyttja möjligheterna med LOV avslöjar bristen på egna politiska idéer om nuvarande och framtida välfärdsfrågor med våra gamla med stora vårdbehov i fokus.

”Ädel 2.0”
Jag har tagit upp frågan tidigare och jag har inte ändrat mening. Det behövs en uppföljande parlamentarisk utredning som i sina direktiv dels bör få uppdrag att redovisa goda exempel, analysera bristerna hos landsting respektive kommuner som är hänförliga till en 20 år gammal reform, ÄDEL. Äldredelegationen, som förkortades ÄDEL, arbetade på 80-talet hade naturligtvis inte det perspektiv på dagens vårdbehov. Skillnaderna är markanta. Med hänvisning till dagens kunskap och det nödvändiga i reformer till gagn för våra gamla med stora vårdbehov borde regeringen hinna tillsätta en ”Ädel 2.0” innan sommaren 2012 och att betänkande redovisas innan valet 2014.

Valberedningens förslag presenterades idag
Efter många sammanträden med överväganden, lyssnande på nominerade kandidater till partiledningen, nya överväganden och nya intervjuer, så har valberedningen, där jag haft förmånen att få ingå, idag lämnat sitt förslag till rikstingsombuden. Se mer: http://www.kristdemokraterna.se/

Det helt nya den här gången har varit att Mats Odell utmanat den för ett halvår sedan enhälligt valde Göran Hägglund. Det har, som känt, gett en tidvis uppslitande debatt om ledarskapet. Några politiska skillnader har knappast gått att identifiera och det är inte konstigt eftersom Mats och Göran båda ingått i partiledningen de senaste åren, medverkat i formandet av politiken och helt överens stått bakom partistyrelsens beslut.

Jag noterar att flera massmedier uppger att den av oss föreslagne nye andre vice ordföranden, David Lega, varit med i partiet allt emellan ett halvt och ett år. Vi vet att han kandiderade i valet för mer än år sedan och att han nominerades till valet ungefär ett år dessförinnan. Nu är han ett uppskattat och aktivt kommunalråd i Göteborg. David har en lysande idrottskarriär, men också en mycket uppskattad föredragshållare och då inte minst inom kunskapsfältet ledarskap och att bygga lag för samverkan och framgång.

Det kan förtjäna att påminna om att valberedningens förslag till partistyrelse, som enhälligt och utan säryrkanden antogs av rikstinget för ett halvår sedan innehåll många nya personer till partiets ledning. Alla dessa är med i valberedningens förslag och nu föreslår valberedningen ytterligare två nya, Lennart Koskinen och Sakarias Winberg. Nu ser vi fram emot det extra rikstinget den 28 januari 2012 och jag räknar med stor uppslutning bakom valberedningens förslag.


Jag behöver be om ursäkt!
Så här skrev jag i mina reflexioner om valberedningsförslaget igår: ”Det kan förtjäna att påminna om att valberedningens förslag till partistyrelse, som enhälligt och utan säryrkanden antogs av rikstinget för ett halvår sedan innehåll många nya personer till partiets ledning.”
Jag har efter ett påpekande konstaterat att det faktiskt fanns två förslag till partistyrelsen i somras utöver valberedningens förslag, nämligen Malin Appelgren från Solna och Magnus Oscarsson från Ödeshög. Jag ber om ursäkt! Rätt ska vara rätt.
Till saken hör att valberedningens förslag antogs i sin helhet av rikstinget i slutet av juni i år.

Om du inte vill ha mina reflexioner, så blir jag tacksam för ett besked via e-post:
stig.nyman@kristdemokraterna.se

Påbörja spårvagnsbygget under ombyggnaden av Slussen

– Det är mycket glädjande att beslut äntligen fattats om Slussen. Nu börjar det viktiga arbetet att dels se till att ombyggnationsfasen går så smidigt som möjligt, och att på lång sikt hitta bästa möjliga lösning för att kollektivtrafik ska flyta så smidigt som möjligt under ombyggnationen säger Michael Stjernström (KD) gruppledare i trafiknämnden.

– När Slussen byggs om måste den framtida spårtrafiken som är planerad få bästa möjliga förutsättningar. Den planerade stombanan med buss eller spårvagn som ska gå från Slussen och därmed avlasta tunnelbanesträckningen är ett viktigt steg i rätt riktning. I och med att Stockholmsregionen växer snabbare än tidigare beräkningar, inte minst i Nacka och i Slakthusområdet så vore det klokt att välja det mer kapacitetsstarka alternativet; spårvagn från Slussen.

– Det vore oklokt att ett år efter Nya Slussens invigning 2020 behöva inleda ett nytt projekt för att bygga spårvagn. I stället bör den spårvägslinjen prioriteras så att bygget av spårvagnen kan samordnas med de övriga byggprojekten. Det ideala vore om den nya Spårvagnslinje 2 kan invigas en månad efter att de första bilisterna, cyklisterna och gångtrafikanterna passerar nya Slussen någon gång senhösten 2020.

Italien och Uzbekistan ligger 15 år före Sverige

Den 8 oktober 2011 invigde Uzbekistan sitt första snabbspår för höghastighetståg. Vi svenskar väntar fortfarande på beslutet att bygga snabbspårsstambanor för höghastighetståg. Enbart att planera för och bygga ny järnväg i Sverige kräver mellan 10-15 års arbete. Sverige ligger redan mer än 50 år efter Japan och över 30 år efter våra europeiska grannar. 2010 fanns ungefär 600 mil höghastighetsjärnväg i Europa och mer byggs eller planeras fram till 2025.

Såväl klimatförändringarna som oljerelaterade ekonomiska realiteter är drivkraft nog för att flyget inom en överskådlig framtid måste kompletteras med snabbtågsförbindelser. Höghastighetståg är en faktor för ökad tillväxt, förbättrad arbetslinje och en stärkt internationell konkurrenskraft. Stockholmsregionens behov av kvalificerad arbetskraft kan bättre tillgodoses genom att arbetsmarknadsregioner binds samma . Exempelvis skulle man kunna pendel mellan Stockholm och Norrköping/Linköping på under 1 timme, alltså mindre än Södertälje-Stockholm via Essingeleden. Höghastighetståg öppnar även för mer godstransport på de ”gamla” spåren. Ett av problemen med dagens järnvägsnät är att kapaciteten på långa sträckor är slut. Det får inte plats fler tåg som det ser ut i dag.

Vi Kristdemokrater anser att en satsning på höghastighetståg Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö är av vikt för storstadsregionernas utveckling. Många är säkert för det, men en trovärdig finansieringslösning har helt saknats. Staten bör därför finansiera utbyggnaden genom att sälja hel- eller delstatliga företag och växla in vinsten mot nya snabbtågsstambanor. Om inte ny finansiering tillförs riskerar viktiga infrastrukturprojekt i Stockholmsregionen att tryckas undan från investeringsplaneringen vilket skulle få förödande konsekvenser inte bara i Stockholm utan även för Sveriges konkurrenskraft.

Moderaterna med Anders Borg i spetsen motsätter sig dock med att starta denna process eftersom de dels vill att staten ska vara en storägare i det privata näringslivet samt inte tror på höghastighetståg som idé.

Om Anders Borg väljer att lägga till lite av de, som han numera uttrycker det, ”häftiga” skattepengarna på snabbtågsstambanor finns möjlighet till en bred blocköverskridande överenskommelse mellan Alliansens partier och Miljöpartiet för att växla in statliga företag mot moderna banor för höghastighetståg.

NyTek

Förstasidesstoff

Pilotprojektet med pendelbåtar, Sjövägen, kommer att fortsätta i tre månader och hoppas Kristdemokraterna att de kan bli mer permanent än så. Mitt-i-Lidingö uppmärksammar detta på sin första sida. 

Stockholms barn bör få glasögonsbidrag

Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting har länge drivit frågan att barn behöver glasögon ska få glasögonbidrag upp till 8 år. Stockholm är det enda landstinget som inte subventionerar glasögon för barn vilket i längden är ohållbart säger Stig Nyman forsknings- och äldrelandstingsråd.

Kristdemokraterna vill avsätta 7 miljoner kronor till glasögonbidrag för synskadade barn upp till 8 år i form av subventionerat hjälpmedel. Stockholms läns landstings ekonomi är för närvarande god tackvare ett dugligt Alliansstyre att då inte erbjuda samma vårdnivå till länets barn anser vi Kristdemokrater inte vara en bra politik.

Denna vinter står vi bättre rustade

För oss resenärer har de senaste två vintrarna inneburit stora påfrestningar. En klass 2-varning ledde till att nästan all busstrafik ställdes in under en dag. Informationen till resenärerna var otillräcklig.

Alliansen i landstinget har tagit problemen på största allvar. Redan i våras började arbetet med att stärka beredskapen och vår förhoppning är att vi står bättre rustade den här vintern.

Vi är många som är beroende av att kollektivtrafiken går som den ska för att vardagen ska fungera. Det är med rätta som resenärerna ställer krav på tillgänglighet, pålitlighet, komfort och trygghet. Det är med de värdeorden vi vill att stockholmarna ska uppleva SL.

Snö och sträng kyla utsätter infrastrukturen för tuffa prövningar. När snöröjning och spårunderhåll inte räcker till drabbas resenärerna av att bussar och tåg inte går som de ska. Vi vill självklart att stockholmarna ska kunna ta sig till jobbet eller skolan.

Trafiknämnden har därför bland annat satsat på förbättrat samarbete mellan kommuner, förbättrad kommunikation, vidareutbildning för entreprenörerna inom trafikinformation och erfarenhetsutbyte vid en nordisk expertkonferens. Dessutom har fem nya snöröjningsfordon beställts och Trafikverkets nya snösmält finns nu i Älvsjö. Tidigare har bussarna körts med allrounddäck, i vinter kommer några av bussarna att köras med vinterdäck.

Alliansen tycker att det är av största vikt att störningsinformationen fungerar i hela länet. Information ska gå ut på perronger, den ska uppdateras på sl.se, gå ut i bussar och på tåg som är i trafik. Dessutom har SL installerat ett nytt informationssystem på stationerna för att lättare kunna uppfylla kraven.
Vi vill också att SL ska stärka sin närvaro i digitala medier för att ännu lättare kunna nå fram till resenärerna.

I vinter har MTR ansvar för underhåll och snöröjning av spåren. Med en helhetssyn när åtgärderna behövs som mest underlättar arbetet med att hålla spår och växlar fria från snö. Vi vill därför ha tydlig redovisning från operatörerna hur deras handlingsplaner och beredskap ser ut inför svåra väderförhållanden.

Vi förstår hur viktigt det är att kollektivtrafiken går att lita på. Med dessa åtgärder står vi förhoppningsvis bättre rustade inför vintern.

Christer G Wennerholm, M
trafiklandstingsråd

Lennart Rohdin, FP
1:e vice ordförande, trafiknämnden

Mikael Stjernström, KD
gruppledare, trafiknämnden

Lars Carlsson, C
gruppledare, trafiknämnden

”Det är trams det Stig Nyman säger…”

Tack för omdömet, Dag Larsson! I gårdagens DN kommenterar Dag Larsson, S-ledare i Hälso- och sjukvårdsnämnden, min kommentar i onsdagens DN om att Stockholms stad, som huvudman för Koppargården i Hässelby, vill säga upp samarbetet med vård- och läkarföretaget Trygg Hälsa avseende läkarinsatserna vid Koppargården.
Jag kan förstå att omdömet slinter i dyningarna efter den s.k. Caremaskandalen. Men att, som Dag Larsson, hävda att det är landstingets vårdval för läkarinsatser i särskilda boende för äldre som behöver ändras eller skrotas eller organiseras om eller vad han nu avser, det är trams.
En annan kommentar från Dag Larsson i gårdagens DN lyder så här: ”Vi har blivit systemets fångar i stället för att se till att ge de äldre en trygg läkarservice.” Systemet han åsyftar är vårdvalet. I allt väsentligt och i de allra flesta särskilda boenden som vårdvalet omfattar i vårt landsting så fungerar vården, läkarinsatserna och relationerna mellan lokal vårdgivare och auktoriserade läkar- och vårdföretag alldeles utmärkt. Och vi definitivt inga fångar i något system. Vid det här laget borde Dag Larsson veta hur väl vårdvalsområdena faktiskt fungerar, hur tillgängligheten ökat, väntetiderna minskat etc.  På tisdag ska Dag Larsson kräva att vårdvalsystemet återkallas och organiseras om. Jag ser fram emot beskrivningen av hans motiv till att kalla min kommentar ”trams” och att det i Dag Larssons ögon är skrämmande att jag hänvisar till det i allt väsentligt välfungerande vårdvalet.

Innehållsrik vecka
I måndags hade jag förmånen att delta och lyssna till en rad intressanta inlägg i CEO Summit, arrangerat av Sweden Bio. Se mer på hemsidan: http://www.swedenbio.se/en/Registrations/CEO-Summit/
Särskilt uppmuntrande tyckte jag det var att ta del av erfarenheterna från flera unga framgångsrika entusiaster och entreprenörer. Det var en förmån att få dela med mig om vad vårt landsting faktiskt gör inom verksamhetsfältet för medlemmarna i Sweden Bio.
Årets sista landstingsfullmäktige i tisdags avlöpte utan större kontroverser. Många interpellationer besvarades och ändå har vi tio bordlagda till första mötet nästa år.
På onsdag kväll mötte patientsäkerhetskommitténs ordförande, Henry Nyhlin, och jag tillsammans med en medarbetare på Patientnämnden medlemmar i DHR Stockholms län för att informera om och samtala i frågor om patientsäkerhet. Tydligt intresse för viktiga frågor och på slutet lite samtal kring hjälpmedel. Elrullstolar i hissar och på toaletter, vändradiefrågor och var sitter pappersrullen är viktiga frågor. Fritt val av hjälpmedel är en angelägen reform, men det handlar också om vardagsfunktion tekniskt och praktiskt.
Och i går var det torsdag. Då hade jag förmånen att få medverka och delta i Hjälpmedelsinstitutets temadag om Fritt Vårdval. Vårt landsting är ju ett av tre landsting som varit med i projektet de senaste åren och som nu permanentat verksamhet. Erfarenheterna är genomgående god och med lite utvecklingsarbete, bl.a. utifrån tankarna i en offentlig utredning som publicerades i veckan, så går vi vidare.
Utöver ett lärorikt möte i morse, och idag är det fredag, om ME-vården, eller vård av personer som drabbas av ”kroniskt trötthetssyndrom” och det projekt som bedrivs inom Rehabmedicin på Danderyds sjukhus, så har större delen av dagen präglats av planering av arbetstiden fram till jul och inledningen på nästa år.

Tänkvärt citat:
” Livsglädje. Det är vad varje arbetsdag borde handla om. Och varför inte?
Tom Peters


Stig Nyman, kristdemokrat
Forsknings- och äldrelandstingsråd

Sjövägen ångar på

Projektet med Sjövägen har fått förlängd prövotid till dess att trafiknämnden tagit beslut om huruvida linjen skall permateras eller ej. Idag uttalar sig tvår kristdemokrater i frågan i NVP och Lidingösidan.

-Kristdemokraterna är initiativtagare till att  resenärer med SL:s 30-dagarskort kan resa med SjöVägen. Boende på Lidingö som ska till Nacka Strand sparar nästan 50 minuter enkel väg genom att inte behöva resa runt eller genom hela innerstaden. Att åka kollektivt på vattnet sparar både tid också miljö, säger Jessica Nyberg, KD:s  kommunalråd på Lidingö.

-Behovet av fler nya båtförbindelser är uppenbart när man betänker att vi är Nordens Venedig. Kristdemokraterna välkomnar att SL nu har förlängt pilotprojektet SjöVägen i ytterligare tre månader. Vi kommer fortsätta att arbeta för att SjöVägen permanentas och att fler pendelbåtslinjer kan utvecklas under år 2012, säger Michael Stjernström, KD:s gruppledare i trafiknämnden, Stockholms läns landsting i ett pressmeddelande.

Läs artiklarna här:

Lidingösidan och Nacka Värmdö posten.

Viktigt att satsa IT inom vården!

På dagens mycket intressanta seminarium om IT och patientsäkerhet ges en lång rad exempel på hur långt vi har kvar på detta område. IT har potential att vara ett värdefullt verktyg för patientsäkerheten. Idag blir det istället allt för ofta en del av problemen inom vården.

Jag blir förfärad över hur många människor som avlider eller skadas på grund av brister i IT-systemen inom vården. Det är inte acceptabelt att det ska se ut så 2011. För några år sedan diskuterades IT flitigt i den högsta landstingsledningen, men idag sker alltför lite. Frågan är för viktig för att inte få högsta prioritet inom både patietntsäkerhetsarbetet.. Ett gott arbete med detta område skulle både effektivistera landstingets verksamhet och generera en bättre ekonomi.

Margaretha Åkerberg

SjöVägen i hamn igen!

– Båtpendling är ett klimatsmart, snabbt och trevligt sätt att resa på. Behovet av fler nya båtförbindelser är uppenbart när man betänker att vi är nordens Venedig. Kristdemokraterna välkomnar att SL nu har förlängt pilotprojektet med pendelbåtar, SjöVägen i ytterligare 3 månader i avvaktan på att framtidens pendelbåtstrafik kommer att beslutas av Trafiknämnden , säger Michael Stjernström, gruppledare (KD) i Trafiknämnden, Stockholms läns landsting.

– Att resa med pendelbåt mellan Frihamnen, Lidingö, Nacka Strand och Stockholm är en ny tvärförbindelse som har blivit en stor succé. Kristdemokraterna kommer att fortsätta att arbeta för att SjöVägen permanentas och att fler pendelbåtslinjer kan utvecklas under år 2012, fortsätter Michael Stjernström.

– Kristdemokraterna är initiativtagare till att resenärer med SL:s 30-dagarskort ska kunna resa ombord på Sjövägen. Möjligheten att ta sig till arbetet med båt innebär rejäla tidsvinster. Boende på Lidingö som ska till Nacka Strand sparar upp till 49 minuter enkel väg genom att de inte behöver resa runt eller genom hela innerstaden. Att åka kollektivt på vattnet sparar både tid också miljö, säger Jessica Nyberg, (KD) kommunalråd på Lidingö

– Vi Kristdemokrater hoppas att denna typ av nyskapande satsning på~ kollektivtrafik tillsammans med näringslivet även kan bidra till att göra Stockholmsregionen till en mer attraktiv region för både boende och besökande, avslutar Jan-Eric Jansson (KD) kommunalråd i Nacka.

Fakta:
SjöVägen är ett samarbete med Stockholms Läns Landsting och SL, Nacka Kommun och ett antal Intressenter från näringslivet – Vasakronan, HSB, JM, Kvarnholmen Utvecklings AB, Elite Hotel Marina Tower och Telegrafberget Fastighets AB.

Den 23 augusti 2010 inleddes ett pilotprojekt, mellan Vasakronan och SL, på linjen i syfte att pröva förutsättningarna för pendelbåtstrafik i Stockholms inre farvatten inom ramen för SL:s trafik. Sedan dess har resenärer kunnat båtpendla på SL:s periodkort och M/S Ballerina tillsammans med M/S Mysing har trafikerat linjen med omkring en avgång i timmen mellan 06.00 och 19.00 på vardagar. Under pilotprojektetsförsta år reste över 178 000 resenärer med SjöVägen.

Att leda för liv och vetenskap

Att leda för liv och vetenskap!
Sjukvårdens Ledarskapsakademi har,som många andra inom sjukvården, sett behovet av att utbilda och intressera människor inom vården att ta sig an ledarskap och chefskap. Akademin gjorde slag i saken och startade en utbildning.  Under året har en kandidat -och mentor utbildning ägt rum. Deltagarna fick söka till programmet och fick en mentor som kom från näringslivet, vården eller andra organisationer.
Det är bråttom att utveckla och  inspirera  yngre anställda inom sjukvården idag, för att vilja ta steget att bli ledare inom olika sektioner i sjukvården.
Detta är av yttersta vikt för Sveriges välfärd och konkurrenskraft.

Margaretha Åkerberg

Permanenta Sjövägen

Stockholm är Nordens Venedig.

Fram tills helt nyligen har SL inte haft någon pendelbåtstrafik förutom Djurgårdsfärjorna. Det är ett stort resursslöseri att inte bättre använda regionens naturliga vattenstruktur. När ny infrastruktur byggs ut kostar det stora summor pengar – oftast miljardbelopp vare sig det rör sig om nya spårvägar, tunnelbanor eller bredare vägar. Förutsättningarna för pendelbåtstrafiken finns redan på plats eftersom den använder sig av vattenvägar som fanns långt före att Stockholm grundades.

Succéprojektet med pendelbåtstrafik, Sjövägen mellan Nybroplan, Saltsjöqvarn, Finnboda, Nacka, Lidingö och Frihamnen kom till på Kristdemokraternas initiativ. I vår vision för kollektivtrafiken på Lidingö ingår en utbyggd och moderniserad Lidingöbana och en kraftfull satsning på ett nät av pendelbåtstrafik.

Genom att satsa på pendelbåtar kan helt nya tvärförbindelser skapas. Sjövägen är ett bra exempel på detta som förkortar restiden mellan Lidingö och Nacka med upp till 49 minuter enkelväg. För oss stockholmare är detta oceaner av tid. Reaktionen från resenärerna har inte låtit vänta på sig. De älskar pendelbåtstrafik. Under Sjövägens första år reste 178 000 resenärer och flera hade sin cykel med sig. Så många resenärer kan inte ha fel. Kristdemokraterna kommer därför att fortsätta arbeta för att Sjövägen permanentas och att fler pendelbåtslinjer kan starta under 2012. Varför resa runt vattnet när du kan resa rakt över?

Michael Stjernström,

gruppledare för KD,
trafiknämnden,
Stockholms läns landsting

Vårdvalet

”Svårt att se ett effektivare alternativ”
Mia Tottmar 
mia.tottmar@dn.se
Dagens Nyheter
7 Dec 2011
 – Men i det lite längre perspektivet – och då talar vi kanske om veckor eller månader – tror jag att läkarorganisationen Trygg Hälsa har vunnit på att visa civilkurage, säger Stig Nyman (KD). Trygg Hälsas ansvariga läkare på Koppargården skrev i september en...read more...

Tech Tags: Dagens Nyheter

Utbyggnad tack

Stockholm köar mest i Norden
ERIK PAULSSON RÖNNBÄCK
Svenska Dagbladet
7 Dec 2011
Stockholm är hårdast drabbat av bilköer i hela Norden, visar en undersökning. Stadens trafikkontor bollar över frågan till bilisterna, samtidigt som Kristdemokraternas gruppledare kritiserar en ”Stockholmsfientlighet” inom regeringen. I går skrev SVD...read more...

Tech Tags: Svenska Dagbladet

– Stockholmarna ska inte behöva köa bort sina liv i bilköer. Eftersom stockholmsregionen växer dubbelt så snabbt mot de prognoser som Stockholmsförhandlingen byggde på, behöver både fler spår och vägar byggas snabbare än planerat. Annars riskerar dagens trafikinfarkt där Stockholm redan är hårdast drabbad av köer av storstäderna i norden att förvärras ytterligare, säger Caroline Szyber (KD) riksdagsledamot och ordförande i Kristdemokraterna i Stockholms stad.

– För att underlätta vardagen för stockholmarna och öka genomflödet i trafiken behöver tunnelbanan förlängas till Nacka. Samtidigt måste arbetet med Spårväg syd och konverteringen av stombusslinje 4 till spårväg påbörjas. Även en östlig förbindelse behövs för att förbättra framkomligheten, säger Michael Stjernström (KD) gruppledare i trafiknämnden.

– Om fler ska kunna resa med kollektivtrafiken räcker inte Socialdemokraternas ihåliga förslag om att finansiera en satsning på kollektivtrafik genom en kilometerskatt på tunga vägtransporter. Förslaget kommer att slå mot invånare och näringsliv på landsbygden, men kommer ändå inte ge tillräckliga intäkter för att finansiera en utbyggnad av tunnelbanan. Helt nya medel behöver tillföras för en hållbar utbyggnad av infrastrukturen i Stockholmsregionen, fortsätter Caroline Szyber.

– Regeringen måste istället öka anslagen till utbyggnaden av vägar och spår i Stockholmsregionen så att det motsvarar regionens andel av Sveriges totala BNP.  För att få ytterligare intäkter till en snabbare utbyggnad av vägar och spår behöver även de kommuner och företag som gynnas av utbyggd kollektivtrafik bidra till finansieringen, fortsätter Michael Stjernström.

– Att införandet av trängselskatten förkortade restiderna och minskade köerna inom vägtrafiken år 2006 råder det ingen tvekan om. En översyn av systemet med trängselskatten kan bli nödvändig för att på ett mer kraftfullt och träffsäkert sätt minska trängseln och öka intäkterna för ett framtida finansierande av kollektivtrafiken, avslutar Caroline Szyber.

Vänsterns privatbilsförbud - Nej tack!

"Det finns ingen anledning till privatbilism i Stockholms innerstad". Orden är vänsterpartiets Gunilla Roxby Cromvalls i dagens landstingsfullmäktige.

Va? Berätta det för den mamma eller pappa som åker in till Sachsska barnsjukhuset med sitt sjuka barn. Berätta det för den som handlar otympliga föremål i någon av alla de butiker som finns i landets i särklass största handelsområde. Berätta det för de personer med funktionsnedsättning som idag kan ta sig runt på egen hand i Stockholm tack vare den egna bilen. Eller för all del den som bara behöver köpa mycket julklappar.

Framtidens stadsplanering måste utgå från och prioritera gång-, cykel- och kollektivtrafik. Det gäller inte minst i innerstaden, där det begränsade utrymmet utgör en trång sektor som måste användas effektivt. Men trots att vi ska satsa på att göra andra transportslag så attraktiva som möjligt, kommer privatbilismen inom överskådlig framtid behövas. Även i innerstaden.

Det finns en lång rad mycket goda skäl till att människor idag väljer att åka bil till och i innerstaden. Dessa goda skäl ska vi respektera.

Karl Henriksson
Ledamot i landstingsfullmäktige

Hoppas på vinst i rätten för Röda Korsets flyktingvård

– Jag har förfärats över de avslöjanden om missvård som rapporterats de senaste veckorna. Samtidigt skall man minnas att dessa inte på något sätt är symptomatiska för Carema eller någon annan privat vårdgivare. Vanvård bedrivs lika mycket av offentligt driven verksamhet. Vi har gång efter annan sett exempel på dålig vård samtidigt som vi varje gång hoppar bock över frågan om kvalitet och drivkraft. I många länder finns en genomtänkt politik omkring balansen mellan offentligt, for-profit och non-profit driven vård och omsorg. Det är hög tid att sätta focus på non profit-organisationer av typen Röda Korset, som har en helt annan långsiktighet än både vinstdrivna privata vårdbolag såväl som landstingsbyråkrater säger Thorbjörn Larsson (KD) fullmäktigeledamot för Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting samt ledamot i beredningen för e-hälsa.

– Non profit-organisationer har ofta patientens väl som en kärna i sin verksamhetsidé och dessa organisationer är ofta betydligt mindre än kolosserna de konkurrerar mot. För att bättre kunna dra nytta av det stora engagemang som finns i vården, krävs att vi landstingspolitiker vågar tänka om. Fler upphandlingar borde kunna vara inriktade på enbart kvalitet, i stället för på lägsta pris.

– Tyvärr har det ideella inslaget minskat i många delar av Sverige, trots att det ofta är väldigt populära vårdgivare. Det är dags att vända på den utvecklingen. Jag hoppas Röda Korset vinner överklagan i rätten och att vi i Stockholms läns landsting kan göra om upphandlingen enbart baserat på kvalité.

Thorbjörn Larsson (KD)
Landstingsledamot

SvD, DN, Brännpunkt

Uppdaterat: SvD

Tunneltåg där de behövs bäst

Vi Kristdemokrater i landstinget är väl medvetna om att Stockholm växer. Men därför vill vi satsa på att bygga ut kollektivtrafiken som avlastar tunnelbanan, inte nödvändigtvis en ny tunnelbana. De 33 miljarder kronor som vi och Alliansen lägger på att bygga nytt måste annvändas på annat än stickspår till Karolinska.

Problemet idag är nämnligen främst att det finns för få tvärförbindelser, T-centralen är ett nav för allt för många. Tvärbanan via Solna, Nacka och Sollentuna, ringled och anslutning till Nacka är viktiga bitar iatt avhjälpa detta. Självklart ska Alliansen bygga ut tunnelbanan, men för att inte orsaka en än värre trängsel i tunnelbanan måste vi först bygga avlastande tvärförbindelser.

Solna vill ha ytterligare kollektivtrafik. Det vill alla kommundelar i länet. Men att ta bort vart tredje tåg mellan Odenplan och Hässelby, som skulle bli resultatet om Solna skulle få bestämma, skulle varje dag drabba över 160 000 resenärer. Alliansen i landstinget vill satsa på lösningar som minskar trängseln, inte ökar den.
För två år sedan kom samtliga partier i Stockholms län under ledning av Carl Cederschiöld och Per Unckel överens om hur kollektivtrafiken och vägar skulle byggas ut de kommande tio åren. Alliansen lyckades då med att sy ihop en historisk överenskommelse som hade finansiering på över 100 miljarder kronor från stat, landsting och kommuner.
Överenskommelsen innehåller förutom storsatsningen på en utbyggd Tvärbana också bland annat nytt dubbelspår på Roslagsbanan, Nynäsbanan och till Södertälje, upprustning av Saltsjöbanan och Lidingöbanan. En utbyggnad av tunnelbanan till Nacka och Barkarby finns med efter 2020.
Vi står upp för vår överenskommelse och kommer att fortsätta bygga ut och förbättra kollektivtrafiken i hela Stockholms län.

Michael Stjernström (KD)
Gruppledare
Trafiknämnden

DN-Sthlmdebatt

Läkarna som slog larm tvingas bort

Läkarna som slog larm tvingas bort
Mia Tottmar mia.tottmar@dn.se
Dagens Nyheter
2 Dec 2011
I slutet av september fick politikerna i stadsdelsnämnden ta del av en rapport från Trygg Hälsas ansvariga läkare på Koppargården. Hon beskrev hur en patient dött till följd av blodförgiftning orsakad av ett illa skött sår. Att flera patienter var...read more...

Stig Nyman kommenterar idag i DN att Carema väljer bort de utförare som slog larm på Koppargården.